人为失误、维修失当 多次酿成台湾重大空难

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马航失联客机激发全世界存眷。究竟上，据国际民航组织客岁颁布的一项查询拜访指出，台湾是全世界飞机出事率最高的地域之一，曩昔10多年飞翔出事率是美国的10几倍，也较大陆超过跨过很多。

1981年“远航空难”、2002年“华航空难”

缘由：飞机维修失当在空中失压而坠毁

这次马航客机失联，曾有人阐发是因飞机曾在上海浦东机场产生碰撞，造成机翼受损激发金属委靡，致使飞机崩溃。这个缘由在空难汗青上其实不少见，此中就包含台湾两起空难变乱。

1981年8月22汐止汽車借款,日，台湾“远东航空公司”一架波音737客机由台北飞往高雄途中，在苗栗县上空爆炸坠毁。机上104名搭客及6名机员NBA對戰,全数遇难。

过后，经查询拜访发明，该机于昔时8月5日，从台北飞往高雄时，也曾产生机舱失压的状态，后机体有紧张腐化，致使机身蒙皮决裂，进而崩溃出事。

而2002年5月25日，台湾华航CI611班机在澎湖四周海疆坠机，机上搭客和机组职员共225人全数灭亡，则是台湾比年来最使人震动的空168娛樂城,难。

与马航失联客机同样，CI611班机的变乱产生得很是忽然，变乱产生前飞翔员与地面塔台间的联结一切正常没有预兆，雷达记实显示CI611在坠毁时曾先割裂成四大块布局后才坠入海中。后查询拜访员发明此中一块机尾蒙皮有修补过的征象，并有浓郁燃料味，证明该块蒙皮有紧张金属委靡的征象，经翻查闯祸飞机的维修记实后，继而发明了全部空难的始末：

1980年2月7日，该航机曾在执飞时因机尾擦地毁伤机尾蒙皮，当天被运回台湾举行姑且维修。但华航仅用一块面积与受损蒙皮相若的铝板笼盖该处，并无依波音所订的维修指引把整块蒙皮改换，该修补部门是以积累了金属委靡的征象。

该处裂开后，造成飞机机尾脱落并失控，最后因失压和失控坠毁。