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標題: “台灣物流教父”苏隆德 要帮大陆台商创造金流 [打印本頁]

作者: admin    時間: 2021-5-4 13:23
標題: “台灣物流教父”苏隆德 要帮大陆台商创造金流
据台灣媒體报导,台商在大陆重要困难除创建通路與品牌,仓储、物流辦理更是貨畅其流的關头身分。有“台灣物流教父”之称的富天下际物流公司总司理苏隆德,从六台貨车發迹,积累台灣30年履历進军东莞,协助台商解决仓储物流辦理问题。      大學结業后一头栽進物流業,一转瞬就30年了,同時掌管东昱物流和富天下际物流公司总司理的苏隆德指出,民國67年起头从事物流業時比如今辛劳不少。那時没有收集,传真機都仍是希有物品,若何闯出一片天,苏隆德的锦囊奇策是,让物流業不只作物流的事情。     苏隆德阐發,替客户“貨畅其流”是物流業的主营項目,但除分离、集中、运输这些根基功,更首要的是若何替客户加值,从单一的物流業甚至于缔造更多的“金流”。     苏德隆从削减客户的“交貨期”着手,以持久與客户互助的履历為根本,协助客户加工,举行如贴税条、报關等两阶段以上的畅通步伐,為客户低妞妞規則,落本钱,進而晋升出口营業量。     跨資讯流 争先同行     别的,跟着科技前進,那時苏隆德還率先同行引進資讯辦理體系,跨入“資讯流”的世界,以電脑體系主动化辦理客户逐日大量流向、流量與流速,缔造更多周边价值。     恰是如斯,在台灣谋划东昱物流20多年有成的苏隆德,得以从昔時占地不到300坪的堆栈、只有六台貨车的小范围,迄今已有跨越600台貨运车,堆栈更扩展至4000坪,坪数增逾13倍。     苏隆德指出,大陆的物流業差未几后進台灣十年,虽然很多貨运業者踊跃西進,但不認识大陆法令、交通和本地贸易布局,砸減肥水果, 下重金倒是自取灭亡,铩羽而归。     2008年金融海啸后,很多珠三角台商面對转型進级的问题,富全的事情加倍周全,除出口物流外,重要事情事前协助台商举行公司内部改良,比方低落内部采购本钱及出產和出口物流本钱。其次则整合珠三角台商的气力,以量制价,為客户在向船公司压低代价之余,夺取更好的辦事。苏隆德阐發,同為亚洲四小龙的新加坡是一个以“物流立國”的國度,除天赋的地舆位置,懂应用空运、海运口岸上風,吸引企業在该國设立企業总部结构全世界正式新加坡最大的上風,也是台灣将来成长标的目的的一个榜样。     進军大陆的第一站,苏隆德選在台商云集的广东省东莞市虎门港。他指出,虎门港固然還是大陆的二線口岸,還没有法应付远洋吞吐量,但恰是晋升台灣基隆港和高雄港的成长機遇。     為此,台灣全世界运筹成长协會声誉董事长的苏隆德,台北機車借款,踊跃在两岸居中牵線,2010年12月鼎力促進莞台口岸互助,双朴直式签定互助协定。     苏隆德指出,大陆的物流業差未几后進台灣十年,虽然很多貨运業者踊跃西進,但不認识大陆法令、交通和本地贸易布局,砸下重金倒是自取灭亡,铩羽而归。     2008年金融海啸后,很多珠三角台商面對转型進级的问题,富全的事情加倍周全,除出口物流外,重要事情事前协助台商举行公司内部改良,比方低落内部采购本钱及出產和出口物流本钱。其次则整合珠三角台商的气力,以量制价,為客户在向船公司压低代价之余,夺取更好的辦事。 苏隆德阐發,同為亚洲四小龙的新加坡是一个以“物流立國”的國度,除天赋的地舆位置,懂应用空运、海运口岸上風,吸引企業在该國设立企業总部结构全世界正式新加坡最大的上風,也是台灣将来成长标的目的的一个榜样。     進军大陆的第一站,苏隆德選在台商云集的广东省东莞市虎门港。他指出,虎门港固然還是大陆的二線口岸,還没有法应付远洋吞吐量,但恰是晋升台灣基隆港和高治療失眠中藥,雄港的成长機遇。     為此,台灣全世界运筹成长协會声誉董事长的苏隆德,踊跃在两岸居中牵線,2010年12月鼎力促進莞台口岸互助,双朴直式签定互助协定。




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