搬家、减员？ofo下一站去哪？
来历题目：戴威的苦守与ofo的下一站12月11日，北京，大风裹挟着寒流吹过大街冷巷。13点摆布，刚走出地铁瓷器口站的刘旭（假名）下意识地缩了下脖子，用目光快速在周边搜查可以骑的单车。他找到一辆蓝白色单车，敏捷地用手机扫码开锁。骑上单车的他看了一眼被扔在天桥阶梯底下的几辆黄色ofo妨碍车，叹了口吻走了。
客岁12月中旬，ofo呈现押金难退的征象，那时刘旭也没在乎，认为过一段可能就规复了。让他没想到的是，几近整整一年以后的如今，他的押金尚未退出来。
本年，那时令进入漫长而严寒的冬日，一向高尿酸飲食,苦守期待暖和的春季的ofo时时传出略带寒意的动静，包含办公场合的再次搬家、新一轮的职员精简等。现在的小黄车，押金问题悬而未解，开创团队成员也起头各寻前途，开创人戴威好久未公然露面，外界难免发生各种猜想。
现在的ofo照旧暗示在尽力处置押金问题，开创人戴威也一向在苦守，他曾说过跪着也要活下去。戴威的对峙是不是值得，尚难定论，不外最少换来了员工的尊敬。曾在公司任职的很多员工却对ofo和戴威本人有很深的豪情。
冬日，原本也是同享单车的淡季，夹缝中保存的ofo小黄车，在搬场和职员精简后，下一站是哪里？可否走出这个隆冬，比及烟消云散，迎来属于本身妖冶而暖和的春季？
搬场、减员？ofo筹备过冬
ofo又搬场了？
近来有动静称，ofo将搬至望京的同享办公场合。新京报记者领会到，ofo新办公场合设在了酒仙桥。
远点和小点都是相对于的，只不外是在符合的时辰选择符合的办公情况罢了。不少互联网企业一起头就在酒仙桥，京东还从北辰搬到了亦庄呢！见证过ofo小黄车升沉的员工简妮（假名）现在已离任，但对ofo小黄车照旧颇有豪情，她对付ofo数度迁址如斯答复。
ofo从创建到如今，曾数次改换办公地点。
2014年戴威与北大校友配合创建ofo。2017年头，公司成长进入快车道，办公场合搬进了中关村的抱负国际大厦，这座被视为互联网企业风水宝地的办公大楼，曾走出新浪、baidu等上市企业，也依靠着ofo人的无穷向往。
ofo的高光时刻也是2017年，那时两轮融资跨越了11.5亿美元，其在抱负国际的办公区域也从一个楼层拓展到了三个楼层。
好景不长，2017年末，ofo起头暴发问题，资金压力一日千里，其在抱负国际的办公楼层也起头缩减。
2018年下半年，不胜高额房钱与资金压力，ofo搬到了四周的互联网金融中间。这里同样成为用户最认识的小黄车办公场合，也是媒体探寻至多的处所。在互联网金融中间对峙几个月后，2019年9月，有动静称，ofo小黄车搬离了中关村。
除此以外，ofo可能再次精简职员。近期有报导称，年末ofo小黄车将精简跨越一半的职员，从现有的200多人减到100多人。
比拟办公场合搬家和减员，最令ofo头疼的生怕就是押金的问题了。今朝，像刘旭同样没有退回押金的用户数目在万万级。
ofo确切为退还押金做了不少尽力，求生欲很强，刻意很大。履历过押金挤兑很是时代的简妮如许说。
可是ofo近来推出的花式退押金，引发了公共争议。11月28日，ofo上线购物返现金勾当，用户采办商品可获返现金额，累计到达必定额度后，可按照返现金额提取残剩押金。
北京志霖状师事件所副主任赵占据指出，ofo为领会决押金退还的问题，想出了购物返押金等法子，实际上是让用户授权赞成，转而接管此外一种退押金的方法（并不是直接退），究竟上已变动了以前与用户所签定的合同的内容，变动了押金退还的法则，那末，凡是环境下必要两边协商一致才可行，用户有回绝的权力。
在此以前，ofo为押金问题挖空心思。客岁11月，ofo和PPmoney互助押金理财项目，但因用户反响剧烈而终止。以后，ofo小黄车又寻觅新前途：99元押金可进级为150金币，金币可用于APP内扣头商城消费。
广东法制盛邦状师事件所张建平暗示，押金的存在是为了保障用户在利用自行车的时辰，公道、非粉碎的利用，若是用户知足前提，把自行车无缺奉还给同享平台的时辰，平台应当依照用户请求退还押金。张建平称，ofo用户可以测验考试团体诉讼或公益诉讼的方法，要回押金。
戴威：当草创立ofo是为了体面
时候退回到2014年，出于对自行车的酷爱，戴威与四位北大校友薛鼎、张巳丁、于信、杨品杰创建了ofo小黄车。这一度成为那时校园创业的美谈。
次年，在光彩办理学院212课堂的双学位讲堂上，靠近ofo创业团队的吴华（假名）晓得了这个叫做ofo同享单车的校园创业项目。那年盛夏，北大的校园由于创业的高潮而加倍鼓噪。彼时恰是公共创业、万众立异标语清脆的时辰，同享经济正在敏捷走进人们的视线。学生创业中，诸如同享电动车、同享电池的项目也是层见叠出。看完这个同享单车的案例，大师人多口杂地会商了一番，最后主导的概念认为，这行欠亨。由于在北大的校园里，几近人手一辆自行车。吴华回想道。
ofo的开创人戴威诞生于1991年，是吴华的同龄人。他长着一张勤学生的脸：五官周正，戴着一副黑框眼镜，照片里一本正经。本科四年里，他丢了五辆自美國黑金,行车。这个痛点让他信赖，同享单车也许是个好主张。他和一块儿创业的火伴们乃至隐隐地感觉这个工具将来全世界会风行。但戴威的内心也不是颇有底。他以前做过的两个创业项目刷夜咖啡馆和定制骑行，都前后夭折了。
ofo公布于2015年6月的启动宣言，吴华也看到了。戴威和他的小火伴们在文章的末端十分豪放地写下了一句话：一百多年来，有不少北大人扭转了北大，也扭转了世界。这一次，该轮到你了！
就如许，戴威带着从遍地借来600万资金，踏上了ofo的创业冒险之旅。荣幸的是，没过量久，ofo的营业就铺到了北京的五所高校，日定单量到达了两万笔。2016年1月，从金沙江创投的办公室走出来，戴威和他的火伴张巳丁站在国贸三期的地下一层搜刮了朱啸虎的名字，然后决议接管对方提出的A轮融资。
2016年上半年，有了本钱弹药的ofo起头大肆进军各大高校，很多在校大学生同样成为平台入校的办理者。在中部地域某高校读大三的小杨就是此中一名，那时仍是挺荣幸的，卖力黉舍的运维办理。那时ofo小黄车处于如日中天的快速成长阶段，结业后，小杨顺遂参加了地点都会的分公司。
横历来看，这个团队自己已足够优异了。吴华如许向新京报记者评价ofo的开创团队，一批初出茅庐的北大人做这类事变，能做到这么大这么快，乃至还真实的跑了那末两年，真是很不易了。
但是，戴威曾在访谈中坦承，本身创业很大水平上是为了体面。此时的戴威也许不晓得，在这个路口的后面，他将会怎么疾走，颠仆和丢体面。
本钱裹挟下，ofo一起疾走
ofo营业延续增加，一切彷佛都很顺遂。不外跟着本钱一块儿来敲门的，另有成长观念的不同。融资进入B轮时，腾讯投资合股人夏荛暗示了意向，条件是ofo走出校园，进入都会。可是戴威认为，校园是ofo最长于的处所，他想用两年的时候，占据2000所大学的市场。两边没有谈拢。一个月后，腾讯颁布发表投资摩拜单车。
错失进城的先机，被很多人认为是ofo终极运气的伏笔。不外，同为创业者的吴华，对戴威的设法更能感同身受一些。他还记得在那天的讲堂上，ofo的初期员工分享了同享单车的财政模子。在校园如许封锁的情况中，ofo财政模子是能走得通的。运营本钱重要来自校内助流的潮汐活动，是很轻易算清晰的一笔账。但是一旦进入社会场景，要在庞大的都会里调配单车，初始的贸易模子就不可立了。本钱成为了无底洞，事变贫苦起来。
可是这个时辰已被本钱起头裹挟着起头往前跑了。吴华说道。由于投资了滴滴而封神的朱啸虎成为了同享经济的宣传手，ofo的非正式讲话人。为了保护ofo，他乃至在朋侪圈里与马化腾公然互呛，并高调颁布发表：同享单车的疆场将会在三个月竣事战役。
各路本钱纷繁望风而动，只为了能在ofo融资中盘踞一席之地。若是你人不在北京，根基上就投不进去了。元璟本钱合股人刘决然回想ofo融资情形时说道。他们都度量着数字期间的新潮思惟，这类思惟认为，用户其实不晓得本身要甚么，以是需求是可以被缔造的。
延续涌入的投资已让戴威目不暇接。砸钱投放，补助拉新，成为第一，并吞第二，本钱退出这是互联网期间的独角兽脚本。免押金、撒红包、一元月卡等五花八门的勾当一经采纳便会被敌手跟进，残暴的烧钱大战起头了。
公然数据显示，从2016年10月到2017年7月的十个月里，ofo先落后行了四轮融资，总额度跨越88.9亿人民币。在此时代，在2017年头的ofo年会上，戴威表示得很是喜气洋洋，他嘉奖前三号员工纪拓一辆牧马人，授与前五号员工陈正江期权100万；酒至酣处，现场有员工背诵出《滕王阁序》，戴威顺手嘉奖他一万元。直到夜里一两点，戴威还在微信群、QQ群、钉钉群里轮流发红包。
年会上的这些欢庆行为，厥后都成为ofo风格疏松、办理粗放的干证，成为ofo往后走下坡路的预言。但吴华认为这类评判只是一种过后诸葛亮。
作为2017年几近独一亮眼的行业，同享单车成为巨擘争取的斯大林格勒。低本钱的ofo和重体验的摩拜成为跑在最前面的两位选手，也依靠着各自死后的投资人吃掉对方、实现红利的强烈欲望。方才在出行范畴主演过如许一部大片的滴滴从C轮起头进入ofo，并延续加码。2017年7月，程维还从滴滴派来付强如许的得力干将，手把手地教他们举行这场单车战役。此前一个月，一向处于追逐状况的ofo终究实现了反超，10月，更是冲上3200万单的流量颠峰。
很难说，这类火箭蹿升式的成长，是戴威一小我的蒙眼疾走，仍是本钱一手吹起来的庞大番笕泡。但不管若何，它都标记着更高的估值，更多的融资，和在可能的归并中加倍上风的职位地方。
缺钱拖垮ofo，戴威苦撑
但是等在戴威前面的，却其实不是脚本里写好的故事。归并失败了。在本钱市场从暮秋转向隆冬确当口，没有自我造血能力的同享单车忽然就堕入了神话祛魅的为难。
对付戴威来讲，更糟的是，2017年末，已把握了ofo市场、财政等焦点部分的滴滴，撤走了团队全数职员，建立青桔单车，收购小蓝单车，高价从ofo挖人同时，ofo包含调用押金、内部败北、财政紊乱等诸多办理问题被正确地暴光出来。
在很多报导中，戴威被描写为把本身的权柄超出于投资人之上的傲慢开创人，是个捉住糖果不愿放手的孩子。像本钱要尊敬创业者的抱负如许的喊话，也被认为是不懂江湖端正、冲破行业底线的偏执。
ofo人员科科（假名）还记得与滴滴的那段蜜月期。爸爸来了，大腿来了。他奉告记者。滴滴简直给公司带来了更加规范的办理，更多的资本支撑，可是跟着互助的深刻，他们很快发明，他们要得太多了。
开创人想要把控公司的自力运营权，这莫非有错吗？戴威的一个支撑者反问记者。与戴威构成光鲜比拟的，是摩拜的开创人胡玮炜。归并失败不到半年，2018年4月，与腾讯瓜葛紧密亲密的美团向摩拜倡议收购要约。
戴威恰恰不认输。初期融资的时辰，他把本身放得很低，感觉本钱方能投钱就是恩义。但颠末多轮博弈与冲突以后，他终究大白，这是对公司的不卖力任，是一种弱势。与滴滴失和后，戴威一边追求阿里的帮忙，一边起头了近乎无头苍蝇般的开源节省。视频告白、车身告白、取缔免押金政策，退出海外市场每一个动作城市盘踞消息头条，大师惊呼：ofo没钱了！
厥后，戴威只能经由过程动产典质的情势从阿里借钱续命。2018年末，上万万用户起头挤兑押金，ofo的现金流加倍左支右绌。他一改此前缄默应答负面动静的做法，起头愈来愈频仍地发内部信。在认可没可以或许对外部情况的变革做出准确的果断后，他号令，不回避，英勇活下去，为咱们欠着的每分钱卖力，为每个支撑过咱们的用户卖力。
在吴华看来，戴威的苦苦支持或许算不上英雄主义，但几多带着些悲情色采。从在商言商的角度讲，这个时辰应当接管行业的洗牌：美国次贷危机都救不了，凭甚么一个公司要立着？
而简妮则认为戴威是一个卖力任的人，颇有气概气派，对人也很好，从ofo呈现问题，我实在小我更愿意信赖他能带着公司走向更好，无奈变数太多。
新京报记者接触很多ofo的前员工，均表达了对ofo的豪情。有员工暗示，在ofo最难的时刻，戴威对员工还比力厚道，薪资程度并无低落和剥削。
ofo下一站：新生仍是扑灭
面临强势的外部本钱，开创团队手中的兵器其实少得可怜。这类无力感是你再多做任何尽力都解决不了的。吴华有些欷歔地说，阿里、腾讯如许的两超和美团、滴滴如许的多强不竭地切分到一些详细的细分范畴，整合行业资本，蚕食小企业的保存空间。资本愈加集中的情况对创业愈来愈不友爱，新鼓起的互联网气力能跟巨擘叫板的机遇已未几了。
同享单车没有几多技能含量，这就象征着，它毫无护城河可言。而戴威犯的重要毛病，就是高估了本身与巨擘议价的能力。阿里可以一边拨付ofo的动产典质贷款，一边经由过程付出宝的通道打造起全新的哈罗单车。
一个究竟是不言而喻的：在巨擘的碰撞中，ofo只是结构上的一块小小的拼图，是一个随时可以捐躯掉的价格。而戴威面临本钱的步步紧逼，选择了玉石俱焚的方法，让ofo的困局落空了面子结束的机遇。
2018年9月，美团抢滩港股的招股书显示，摩拜在4月4日到4月30日的26天时候里，共计净吃亏为4.07亿元，至关于天天净吃亏1565万人民币。同享单车烧钱的激烈水平，第一次、也是最后一次如斯直观地显现活着人眼前。尔后，美接睫毛,团将再也不零丁列出摩拜的运营数据。
一般的人可能没法领会，天天净吃亏1565万元是甚么感受，也没法领会戴威在of電感器,o履历的那些关隘上，是怎么的触目惊心。
公司由盛转衰，谋划压力一日千里，开创团队也起头呈现分歧设法。戴威与薛鼎、张巳丁、于信、杨品杰因自行车结缘，也因自行车各奔前程。
2019年1月17日，企查查工商信息显示，戴威名下公司北京拜克洛克技能办事有限公司股东变更，股东张巳丁、薛鼎退出，两人汗青持股均为10%；新增股东杨品杰，承接张巳丁与薛鼎的股分。别的，戴威持股70%，于信持股10%。
新京报记者注重到，截至本年1月17日，戴威、张巳丁、薛鼎还是ofo主体公司北京拜克洛克科技有限公司股东。ofo暗示，上述变更为子公司正常调解。
据媒体报导，张巳丁已起头自力创业，新项目是一个叫做BLANK的消费品牌，重要出产贩卖快消产物。但张巳丁予以否定。
本年5月，企查查工商信息显示，薛鼎建立北京空间同享科技有限公司，注册本钱100万元。
每小我都有本身的选择，每小我都有本身的问题要面临和处置，没有在他人的情况里，领会不到他人的感觉，感同身受不少时辰真的不确切际。面临往日开创团队成员各自创业，简妮如斯感伤。
ofo还在继续运营着。2018年末，戴威由于欠款问题收到了法院的限定消费令。从小就是勤学生的他，现在成为了一位老赖。在吴华看来，戴威的丧失不成谓不大：究竟结果赔上了本身的人生预期。
记者 陈维城 承诺 程平
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