网约搬家服务行业呈混乱发展态势 亟须加强监管

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法制日报5月19日动静，近日，有网友爆料称，在货拉拉平台预约搬场，不到两千米旅程，被收取5400元搬场费，激发遍及存眷。

货拉拉经由过程官方微博回应称，在事发后第一时候建立了专门处置小组，平台司机豆某紧张违背平台法则，已被平台封号并清退，且毕生不成再参加平台。针对给用户带来的精力危险，货拉拉但愿能与用户同等协商，赐与抵偿。

这并不是个例。比年来，网约搬场办事遭人诟病的案例屡屡见诸报端。接管《法制日报》记者采访的专家认为，今朝，网约搬场办事行业显现出紊乱的成长态势，恶性代价竞争、收费尺度模胡等家常便饭，亟须增强羁系。

坐地起价时有产生，加害用户诸多权力

提到此劣货拉拉天价搬运费事务，中国传媒大学文化财产办理学院法令系主任郑宁直言，该事务中平台存在办理缺位等问题。从合同相对于性上来讲，客户与平台达成为了合同瓜葛，相干搬运职员无权代表平台与客户变动合同条目。平台理当制订明白的在纯人工搬运跨越50米外的范畴收费尺度，来规避相干职员漫天要价的举动。

郑宁说，对付消费者而言，该事务加害了消费者的知情权、公允买卖权、自立选择权。消费者可以向消费者权柄庇护协会或市场羁系部分投诉，造成较大丧失可直接向人民法院提告状讼。

郑宁认为，货拉拉在办事条目中提到，货拉拉仅为运输方和用户供给中介办事，其实不介入详细的货品运输买卖，如因货品运输买卖自己和用户与第三方所发生的任何胶葛或责中華職棒ptt,任的，均与货拉拉无关。但这类一概免责式的条目涉嫌违背合同法第40条和第53条划定，该格局条目无效，并且货拉拉作为中介平台，不克不及减轻因其成心或重大差错所发生的法定责任，亦茵蝶,不克不及片面解除协定供给者的根基义务。

2019年，交通运输部、国度税务总局公布了《收集平台门路货品运输谋划办理暂行法子》，此中第十七条划定，收集货运谋划者理当创建健全买卖法则和办事协定，明白现实承运人及其车辆及驾驶员进入和退出平台，托运人及现实承运人权柄庇护等划定，创建对现实承运人的办事评价系统，公示办事评价成果。收集货运谋划者理当创建健全投诉和举报机制，公然投诉举报德律风，实时受理并处置投诉举报。鼓动勉励收集货运谋划者创建争议在线解决机制，制订并公示争议解决法则。

在北京市盈科状师事件所高档合股人韩英伟看来，此事反应了货拉拉平台存在羁系缝隙、内部沟通讯息不顺畅等问题。平台要增强对司机的羁系，严防司机坐地起价、暗里收费；要通顺内部沟通渠道，加强平台应答突发事务的处置能力，晋升用户体验。消费者要提高法令意识，特别是取证意识，实时保留相干证据，以便有用维权。

《法制日报》记者在社交平台搜刮发明，关于网约搬场办事司机坐地起价的吐槽另有不少。好比，从A小区搬到B小区划定每次逗留不克不及跨越30分钟，共计跨越30分钟就得收费谈好代价后，到了目标地还要加价100元等。

违规载客恶性竞争，行业乱象层见叠出

2019年7月，货拉拉在天下浩繁区域陆续调低运费。天津货拉拉远程运费层层递减，81千米以上代价为1.8元/千米；昆明货拉拉81千米及以上收费降到2.8元/千米；郑州货拉拉起步价调至50元/5千米。随后，货拉拉与快狗打车争取逐步白热化，引发司机群体不满。

有概念认为，比年来，网约搬场办事行业代价战开打，加之行业的抽佣老例，司机真个收入几回再三被紧缩，或是致使司机暗里加价的缘由之一。韩英伟注重到，今朝，网约搬场办事行业显现出紊乱的成长态势，恶性代价竞争、收费尺度模胡、口头合同与书面合同不规范、进入门坎低、缺少羁系等征象始终存在。

郑宁也提到，网约搬场办事行业存在违规载客、坐地起价、骚扰用户、车身告白、暗里运输伤害物品、司机伤害驾驶致使货丢货损及职员伤亡等各类问题。虽然货拉拉平台声明称，车辆不克不及接客运定单，且货厢载人是紧张违规举动。但仍有一些货拉拉司机在载客接单，来由是不消装货、卸货，跑起来也快，省了不少贫苦。很多收集货运平台为了提高本身知名度、塑造品牌形象，都请求入驻司机在本身货车的车身上粘贴带有平台标识的车贴，若不粘贴标识就会对司机举行惩罚。郑宁说。据领会，2019年5月29日，货拉拉平台被上海市交通委法律总队、交警总队和城管法律部分结合上门约谈，责令期限一个月内整改，断根所有设置在车身上的违法谋划性告白。

别的，网约平台司机收益低、权柄得不到公道庇护的问题也值得存眷。

近几年，浩繁投资涌入同城货运行业，剧烈竞争下，一些互联网货运平台如神盾快运、速派得、蓝犀牛、1号货的等日渐衰落，脱颖而出的货拉拉和快狗打车成为今朝网约货运平台的头部企业。这两个平台的运营模式雷同，即经由过程不竭推行来吸引资金注入，寄托代价战占据市场，寡头竞争让客户和司机二选一。平台之间的剧烈竞争拉低了代价，短时间看对客户是件功德。可是跟着代价战持续，司机真个收入被压得太低，致使司机暗里加价的环境屡屡产生。郑宁说。

制订行业成长规范，加大羁系惩戒力度

韩英伟认为，对付网约搬场办事行业的羁系刻不容缓，如许一方面使得行业成长合规，加强行业的自律性，促成网约搬场办事行业久远康健成长；另外一方面可以有用庇护消费者的正当权柄，给消费者带来杰出的用户体验。

关于若何堵住企业的办理缝隙，韩英伟建议：第一，增强收集高本质技能人材引进，加强企业收集平台创建与完美能力；第二，企业要增强内控，做到岗亭职责明白，严酷落实责任究查制；第三，创建消费者用户体验反馈机制，健全与完美客户办事机制，给客户营建杰出的用户体验情况。而关于若何规范行业成长，韩英伟则建议：起首，制订行业成长规范与尺度，收费透明化，增强羁系，落实惩戒机制；再次，创建搬场职员持证上岗机制，履行岗前培训，晋升办事质量；最后，完美消费者投诉渠道，加强胶葛化解与调处机制，晋升用户体验，给消费者建立杰出的行业形象，加强消费者的信赖感。

在郑宁看来，网约平台作为中心方，必需进一步完美运营模式和评价系统，确切庇护客户和司机两边的正当权柄。第一，货运平台应增强对司机的营业培训，提高准入门坎；第二，对客户和司机的投诉要实时反馈，确切保障两边正当权柄；第三，平台还可以壯陽藥,经由过程技能手腕提高平安保障能力，如司机布景审查、旅程设计、买卖进程监控等；第四，平台理当紧缩平台办理用度，制订与市场状态相匹配的订价法则；第五，应诚信谋划，不得以低价引诱等方法加害消费者权柄；第六，交通部分、市场羁系部分理当增强羁系力度，对违法失期企业予以惩办，可列入黑名单。郑宁说。